March 24th, 2010

promo eugene_df june 8, 2025 14:01 94
Buy for 100 tokens
Стало уже хорошим тоном - держать первым постом небольшой дисклеймер. Поддамся пожалуй этой моде и я. Итак, добро пожаловать в мой журнал. Заранее оговорюсь. Это нифига не дневник. "Литдыбров" здесь практически не бывает. В первую очередь - это дискуссионный клуб. Основные темы - это политика…
Autor

Вспомнилось...

Тут недавно прочитал, что официально закончилось расследование падения "боинга" в Перми.

Окончательный вывод - во всем виноваты бухие пилоты.


В целом - нас, друзья мои, как обычно держат за конченых дебилов, а мертвые - "сраму не имут", так что на них все и списали.....

Хотелось бы просто напомнить вам мой старый, написанный по горячим следам пост:
Возвращаемся к официалке:
"Судя по всему, самолет сошел с глиссады и упал на пути Транссиба. От падения - детонировал керосин в баках. Взрывом самолет порвало на лоскуты". Все. Если то, что было раньше - хоть как то не противоречило тому, что мы видели, то это - полный нонсенс.

1) Самолет упал не просто В СТОРОНЕ от глиссады. Он, если угодно, "упал" вообще в ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ стороне от глиссады.
2) Не так давно - "приземлился" еще один борт. В Мадриде. Он, правда, только взлетал. Так что баки у него были "под завязку". Здесь - пусть меня поправят специалисты, но горизонтальная скорость у машин этого класса, на взлете 200 - 250 Км\ч. Поднялся мадридский рейс не высоко, метров с 500 максимум спикировал на землю. Вот только странность одна... Видите ли - мадридский рейс был действительно полностью заправлен. И керосин - повел себя вполне закономерно. После падения он вспыхнул, обеспечив жителям Мадрида пару неприятных минут в размышлениях на тему - "Этот гриб не от русской ядерной бомбы?". Вот только одна деталь... Он НЕ ВЗОРВАЛСЯ. Да, горез знатно. Да, когда потушили - людей опознавать оставалось по зубам. Но как минимум хоть зубы остались. Да и корпус самолета, хряпнувшись с некислой скоростью - не порвало в лоскуты. Вы можете найти фотки (одна у меня в предыдущем посте) - на которых четко виден здоровенный кусок корпуса.
Катастрофы - на заключительном этапе похожи. А вот результат - совсем разный.
Давайте сравним:
Пермь - самолет идет на посадку. К тому же, по официальной версии у него не работает один двигатель. Ну не будет он финтить на крейсерской в такой ситуации! Для этого надо напрягать оставшийся движок, а это мало что стремно - так еще и неудобно. Придется парировать реактивный вращающий момент (напомню, что "боинг" - это вам не "тушка" - движки не на фюзеляже, а на пилонах под крыльями, причем на приличном расстоянии от корпуса. Соответственно вектор тяги - автоматом идет с рычагом.). Вывод - лететь и садится медленно и печально. Чем слабее у него тяга двигателя - тем меньше реактивный момент. Тем проще пилотировать. Опять же - он САДИТСЯ а не взлетает! Соответственно чем ниже будет посадочная скорость - тем проще сесть. К тому же - низкая посадочная дает шанс и на посадку на брюхо, если приспичит. И в конце концов - даже торможение уже на полосе - реверсом выполнять будет очень сложно с одним движком! Соответственно логично держать скорость на границе сваливания. Это километров 230 - 250 я думаю. Не больше.

Мадрид - Самолет взлетает. Скорость - те же 250. Во время набора высоты - он соответствено сваливается. Горизонтальную скорость это не убирает, кстати. Вобщем в землю они оба должны были прийти примерно с одной скоростью Причем если Пермский рейс - на более менее мягкий грунт, то барселонский - на вполне твердую бетонку (это видно на фотках).
Добавлю, что у Мадрида - полные баки керосина, а у Перми - почти пустые.
И тем не менее - БМадрид практически цел (хоть и выгорел), а от Перми - кишки и шмотки собирают в радиусе пары километров!!! Что-то тут не вяжется, ага?

Еще одно противоречие: Как ни крути, но падение самолета на землю - это не тоже самое что падение перышка. Я понимаю, конечно, что по прочности - это вам не свинцовая гиря. Дюралевые конструкции, все дела... Но! Этих самых конструкций там аж несколько десятков тонн!!! И это все идет на землю! Вы меня простите, но бесследно такое не проходит!

В Перми - самолет, если верить официозу нифига не пикировал! Он вошел в землю под углом 30 градусов! Вы себе представьте последствия! Во первых - если он пилотировался до конца, то я думаю что угол должен был быть и меньше, просто в силу того, что пилот инстинктивно тянул бы штурвал на себя! А во вторых, даже 30 градусов - это масса минимум в 40 тонн!!!! Помноженная на скорость минимум в 150 Км!!! (а по официалке и того больше!!!) Да там борозда должна была остатся - десяток танков закопать можно! И уж точно - рельсы транссиба должны были ДЫБОМ встать.
Хрен там. Над местом катастрофы пролетает вертолет и мы видим целехонький транссиб равномерно присыпанный клочками самолета и пассажиров. Это что, шутка что ли????
(кстати, в репортаже и репортер четко говорит что повреждено буквально несколько рельс:
http://www.vesti.ru/videos?vid=150470&cid=1&doc_type=news&doc_id=208983
)
Лайнер - "упал на землю". Его не положили, он УПАЛ! Причем явно не вертикально, а на хорошей горизонтальной скорости! Он что, взорвался мгновенно в момент касания? Раньше чем успел хоть немного чиркнуть по земле??? Чем они его заправили??? Нитроглицерином???!!!
Здесь не нужно обладать запасом авиационных знаний. Не нужно быть семи пядей во лбу... Достаточно просто вспомнить недавнюю аварию на МКАД, когда автокран (с массой менее 10 - тонн) на скорости в 100 Км\ч - задев собственно краном мост - снес его нахрен! И меня хотят убедить что в четыре раза более тяжелый самолет, вошедший в землю под углом в 30 градусов нормали - не оставил следов???!!! Они что, шутят???



Пипл схавает? Быдло довольно?